即将进入海域段隧道施工！穗莞深城际机前段首台盾构成功下线
作为未来沟通广州、东莞等地的重要城际线
穗莞深城际机前段的进展备受深圳西部居民关注
12月1日
该线路首台泥水平衡盾构机“深湾一号”
在铁建重工广州南沙工厂成功下线
这标志着
该线路即将进入最核心、最关键的海域段隧道施工
01
“深湾一号”为深圳铁路投资建设集团首台大直径泥水平衡盾构机，开挖直径9.14m，全长约127m，总重约1300t。
▲泥水平衡盾构机“深湾一号”
它将承担起下穿前海西湾海域的任务。西湾海域是全线唯一的穿海段水下隧道，穿海段总长约3100m，花岗岩地层强度高达105Mpa，岩面起伏大。这也是目前国内连续下穿海域距离最长、连续掘进高强度花岗岩地层距离最长的海底隧道，项目由中铁十四局集团有限公司承建。
▲穿越西湾海域（下图来源搜狐）
由于施工需要长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，风险较高，对盾构机的密封性能、带压换刀作业能力、长距离掘进中的控制测量技术，都提出更高了要求。项目自进场以来，在短短不到4个月的时间里，首台盾构机“深湾一号”从设备选型、设计联络，到工厂预装、总装，最终完成调试下线。
02
计划于2025年建成通车
穗莞深城际机前段（全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”）起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。
线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2km，全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海。
▲穗莞深城际机前段线路示意图
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。
穗莞深城际机前段
位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带
与深圳市西部发展带内
可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通
预计建成通车后
不仅承担起沿线城际客流和市内组团通勤客流
还将进一步提升穗莞深城际铁路功能
以及完善粤港澳大湾区城际网络
对实现区域经济一体化发展具有重要意义！
素材来源：中铁建南方公司 张全新 耿传政
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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